大多数车主觉得车辆在使用一段时间后，车内空气污染会随之减轻，但实际上旧车的空气污染问题更加复杂。车内甲醛等有害物质的挥发持续时间可达15年之久。另外根据环境分析研究中心进行的汽车空气质量全面检测显示，在车内发现有金黄葡萄球菌、大肠杆菌、霉菌、绿脓杆菌和肺炎链球菌在内的多种病菌，是引发化脓、咽喉感染、肺炎甚至败血症等诸多疾病的罪魁祸首。除此之外车外空气，车辆零部件老化等问题，旧车车内空气污染问题只会更加严重。

        车内空气污染来源:

        车主亲历——车内污染之痛

        空气污染的危害并非危言耸听，车主针对车内空气质量的投诉和官司屡屡出现。

        2010年，北京崔先生购买一辆东风雪铁龙轿车，几个月后崔先生额头两侧头发不断脱落，并常头晕头痛、血压偏高。经检测机构检测结果为“车内甲醛严重超标”。

        同年，贵州的张先生买了一辆长安悦翔轿车，在2011年医生诊断他和老伴患上了“支气管炎肺部感染”并有“肺气肿迹象”，而他们的孙子则是肾功能偏差。张先生状告汽车销售商，而法院支持张先生的诉求，判决销售商返还购车所有款项，并赔偿精神损失。

        2013年3月19日央视《每周质量报告》报道奔驰、宝马和奥迪车内使用的阻尼材料污染车内空气，可能诱发癌症。虽然事后三家车企均作出回应，但是车内空气污染严重却是不争的事实。

        解决之道——车企空气治理的探索

        车内空气污染问题越发显现其危害性，汽车生产厂家也在积极寻求改善车内空气环境的方法。目前已经有一些车企开始在车内空气污染治理上发力，如沃尔沃开发的IAQS车内空气质量控制系统、比亚迪研发的PM2.5绿净系统等。

        无论汽车生产企业如何宣传他们的技术，但目前各车企采用的空气净化技术均差不多，分为物理、化学、离子三型，每一种净化方式各有优劣，如目前最流行的活性炭空气净化技术，采用该净化技术的车辆虽然效果很好，但活性炭会迅速饱和，导致空气净化效果不持久，如果不及时更换活性炭滤芯或者炭包甚至有二次污染的可能。“