信息公开应当是企正规空气检测业的基本义务，在多部法律文件中都有规定，但目前履行情况并不理想。笔者认为原因主要包空气检测机构括：缺乏信息公开管理的具体实施规范与要求，企业未明确应当公开哪些信息；由于信息不对称及环保宣教不足，公众未明确需要公开哪些信息；由于监管不到位，环保部门未明确如何公开信息以及平台渠道。在排污许可证核发管理的顶层设计过程中，需要明确持证单位应以怎样的频率通过哪些渠道公开哪些信息，使公众掌握排污许可证申请、审核、发放、实施等过程的关键资料。

因为很多对人体空气检测机构有害的物质是深藏于装饰材料内部的，其释放所涉及的是一个相当复杂的动力学过程。 比如说板材中的正规空气检测游离甲醛其释放包括：制板过程中残余未参与反应的游离甲醛；胶黏剂固化过程中未反应的中间产物，受环境因素影响水解氧化释放出甲醛；固化了的胶粘剂受环境因素影响缓慢氧化水解释放甲醛等等。

常见问题：监测正规空气检测数据逻辑关系混乱，自相矛盾。 解决措施：对监测报告中空气检测机构涉及的监测数据相关性进行逻辑比较和计算检查，按照各指标间的相关关系，检查各指标间的数值有无矛盾之处，将理论值与实测值进行比较；对监测数据进行分析、比对、验证，找出异常数据及其产生原因，审核其合理性。

夏季，首要污染正规空气检测物大部分已从PM2.5悄然变为臭氧，由于臭氧具有极强的氧化性，当浓度超标会对人体健康空气检测机构产生一系列影响。臭氧会刺激皮肤、眼睛、呼吸道等部位，引起气道反应和气道炎症增加、哮喘加重等，对过敏人群的影响尤其不容小觑。

2013年3月19日央视《每周质量报告》报道奔驰、宝马空气检测机构和奥迪车内使用的阻尼材料污染车内空气，可能诱发癌症。虽然正规空气检测事后三家车企均作出回应，但是车内空气污染严重却是不争的事实。 解决之道——车企空气治理的探索 车内空气污染问题越发显现其危害性，汽车生产厂家也在积极寻求改善车内空气环境的方法。目前已经有一些车企开始在车内空气污染治理上发力，如沃尔沃开发的IAQS车内空气质量控制系统、比亚迪研发的PM2.5绿净系统等。