因为很多对人体环境检测机构有害的物质是深藏于装饰材料内部的，其释放所涉及的是一个相当复杂的动力学过程。 比如说板材中的正规环境检测游离甲醛其释放包括：制板过程中残余未参与反应的游离甲醛；胶黏剂固化过程中未反应的中间产物，受环境因素影响水解氧化释放出甲醛；固化了的胶粘剂受环境因素影响缓慢氧化水解释放甲醛等等。

土壤是经正规环境检测济社会可持续发展的物质基础，关系人民群众身体健康，关系美丽中国建设， 保护好土壤环境是推环境检测机构进生态文明建设和维护国家生态安全的重要内容。 当前我国土壤污染防治的工作思路是 “打基础、建体系、守底线、控风险”。 打基础，就是要夯实两大基础，一是开展土壤污染状况详查、摸清土壤污染底数，二是抓紧制定土壤污染防治法律法规； 建体系，就是要建立健全土壤污染防治的管理体系、法规体系、技术体系等； 守底线，就是要守住让老百姓吃得放心、住得安心两条底线； 控风险，就是要管控受污染耕地造成的食用农产品超标风险、建设用地污染地块再开发利用的人居环境风险、向未利用地非法排污风险。

商场的销售员对正规环境检测此不以为然，她们向笔者表示，新家具都一样，买到家后“放两天味儿”就行了。而对笔者“这环境检测机构么大的味儿，甲醛会不会超标？”的疑问，她们则表示：“商场里新家具太多，味道当然比较重，单个家具不会超标。”但是谁家里也不会只摆一把椅子或者一个柜子，累加之后的甲醛会不会超标？面对这样的疑问，笔者并没有得到满意的答复。家具上的甲醛味道毕竟还是明显的，容易被人察觉，装修造成的污染更加致命。

2013年3月19日央视《每周质量报告》报道奔驰、宝马环境检测机构和奥迪车内使用的阻尼材料污染车内空气，可能诱发癌症。虽然正规环境检测事后三家车企均作出回应，但是车内空气污染严重却是不争的事实。 解决之道——车企空气治理的探索 车内空气污染问题越发显现其危害性，汽车生产厂家也在积极寻求改善车内空气环境的方法。目前已经有一些车企开始在车内空气污染治理上发力，如沃尔沃开发的IAQS车内空气质量控制系统、比亚迪研发的PM2.5绿净系统等。

大多数车主觉得环境检测机构车辆在使用一段时间后，车内空气污染会随之减轻，但实际上旧车的空气污染问题更正规环境检测加复杂。车内甲醛等有害物质的挥发持续时间可达15年之久。另外根据环境分析研究中心进行的汽车空气质量全面检测显示，在车内发现有金黄葡萄球菌、大肠杆菌、霉菌、绿脓杆菌和肺炎链球菌在内的多种病菌，是引发化脓、咽喉感染、肺炎甚至败血症等诸多疾病的罪魁祸首。除此之外车外空气，车辆零部件老化等问题，旧车车内空气污染问题只会更加严重。