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2013年3月19日央视《每周质量报告》报道奔驰、宝马水质检测公司和奥迪车内使用的阻尼材料污染车内空气，可能诱发癌症。虽然专业水质检测事后三家车企均作出回应，但是车内空气污染严重却是不争的事实。 解决之道——车企空气治理的探索 车内空气污染问题越发显现其危害性，汽车生产厂家也在积极寻求改善车内空气环境的方法。目前已经有一些车企开始在车内空气污染治理上发力，如沃尔沃开发的IAQS车内空气质量控制系统、比亚迪研发的PM2.5绿净系统等。

空气污染的危害并专业水质检测非危言耸听，车主针对车内空气质量的投诉和官司屡屡出现。 2010年，北京崔先生购买一水质检测公司辆东风雪铁龙轿车，几个月后崔先生额头两侧头发不断脱落，并常头晕头痛、血压偏高。经检测机构检测结果为“车内甲醛严重超标”。 同年，贵州的张先生买了一辆长安悦翔轿车，在2011年医生诊断他和老伴患上了“支气管炎肺部感染”并有“肺气肿迹象”，而他们的孙子则是肾功能偏差。张先生状告汽车销售商，而法院支持张先生的诉求，判决销售商返还购车所有款项，并赔偿精神损失。

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无论汽车生产企业如专业水质检测何宣传他水质检测公司们的技术，但目前各车企采用的空气净化技术均差不多，分为物理、化学、离子三型，每一种净化方式各有优劣，如目前流行的活性炭空气净化技术，采用该净化技术的车辆虽然效果很好，但活性炭会迅速饱和，导致空气净化效果不持久，如果不及时更换活性炭滤芯或者炭包甚至有二次污染的可能。“